{"id":6049,"date":"2021-10-19T21:09:17","date_gmt":"2021-10-19T20:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jaromuller.com\/?p=6049"},"modified":"2024-01-28T20:44:04","modified_gmt":"2024-01-28T20:44:04","slug":"espadita-again-in-our-offer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/2021\/10\/19\/espadita-again-in-our-offer\/","title":{"rendered":"Espadita wieder in unserem Angebot"},"content":{"rendered":"

Espadita : Das Understatement <\/strong><\/p>\n

Als wir 2009 die Espadita auf den Markt brachten, waren wir stolz darauf, ein Kompaktmodell mit vielen zukunftsweisenden Ideen anzubieten.<\/p>\n

Gerade in dieser Modellgr\u00f6\u00dfe gab es Modelle, die nur \u201eschnell\u201c konnten oder nur langsam mit geringster Sinkgeschwindigkeit zu fliegen waren; die konstruktive Vorgabe f\u00fcr die Auslegung der Espadita hingegen war eine \u00a0m\u00f6glichst gute Allround-Segelflugleistung.<\/p>\n

Und es ist auch heute noch begeisternd, wie dieses kompakte 2-Meter Modell scheinbare Gegens\u00e4tze umsetzt und leistungsstark in der Thermik kreist, trotz seines geringen Fluggewichtes enorm Strecke macht und am Hang oder im Kunstflug durchzieht.<\/p>\n

Aufgrund des hohen Fertigungsaufwandes konnte die Espadita nie wirklich billig sein, dennoch wurde es die erhoffte Erfolgsgeschichte.<\/p>\n

Im Rahmen einer angedachten Produktionsverschlankung\u00a0 wurde ihre Fertigung nach fast 10 Produktionsjahren eingestellt; nicht zuletzt, weil die Formen aufgrund hoher Produktionszahlen abgewirtschaftet waren und keine wirtschaftliche Produktion mehr erm\u00f6glichten, zumindest nicht mit unseren eigenen Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen.<\/p>\n

Es folgten darauf viele, oft geradezu entsetzt klingende Anrufe und mails, dass man die Produktion der \u201eMesslatte aller 2 Meter Allrounder\u201c doch nicht einfach einstellen kann!<\/p>\n

Das bewegte uns so sehr, dass wir die Espadita in neuen Formen nun wieder zum Leben erweckt haben!<\/p>\n

Auch weil wir nicht recht wussten, was an der aerodynamischen Auslegung noch zu verbessern war, sind alle Einzelteile der aktuellen Espadita zur \u201ealten\u201c Version austauschbar.<\/p>\n

Geblieben sind auch die vielen, zwischenzeitlich in all unseren Modellen \u00e4u\u00dferst bew\u00e4hrten Detaill\u00f6sungen wie unsere FISD \u2013Ruderanlenkung (full integrated servo drive), die alle RDS-Systeme antiquiert aussehen l\u00e4sst.<\/p>\n

Nicht zuletzt sind diese Details auch f\u00fcr unseren heutigen Standard in der Vorfertigung ausschlaggebend; der Slogan heute kaufen, morgen fliegen ist mit keinen anderen gleich anspruchsvollen Modellen einfacher zu realisieren.<\/p>\n

Dennoch haben wir der aktuellen Version noch mehr mitgegeben; die Tragfl\u00e4chen werden nunmehr in neuer Technologie aufgebaut!<\/p>\n

Durch die Voll-Carbon-Schale ist der neue Fl\u00fcgel bei nochmals verbesserten Torsionseigenschaften und h\u00f6herer Steifigkeit sogar 90 Gramm leichter geworden als die ehemals verst\u00e4rkte, \u201eschmerzfreie\u201c Version. In der Konsequenz ist diese verst\u00e4rkte Version nun \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n

Vielmehr k\u00f6nnen wir nun durch die neue Tragfl\u00e4chentechnologie die Espadita auch in einer Leichtversion anbieten, die mit einem Fluggewicht der Elektroversion ab 940 Gramm auf all jene Interessenten zielt, die vorrangig mit dem Modell zwar dynamisch aber segelflugtypischer unterwegs sind.<\/p>\n

Die \u201e neue\u201c Thermikleistung hat uns selbst \u00fcberrascht, wobei die Festigkeitsgrenzen immer noch weitaus h\u00f6her liegen, als es ein moderner, dynamischer \u201eSegelflug\u201c jemals fordert und somit auch die Leichtversion mit einer Aufballastierung zu einem wahren Cham\u00e4leon mit einer f\u00fcr diese Modellgr\u00f6\u00dfe unglaublicher Einsatzbreite werden l\u00e4sst.<\/p>\n

Gerade f\u00fcr die neue Version gilt, dass die Espadita Understatement pur ist und unsere Antwort auf wachsende Anspr\u00fcche an ein zeitgem\u00e4\u00dfes, kompaktes Segelflugmodell.<\/p>\n

Mehr Sein als Schein.<\/p>\n

Eben kein Modell f\u00fcr Leute, denen vorrangig die Modellgr\u00f6\u00dfe wichtig erscheint.<\/p>\n

Um so mehr aber das Modell f\u00fcr all jene, die sich an kompromissloser Leistung und perfekten Detaill\u00f6sungen begeistern k\u00f6nnen und ein dynamisches, modernes Design mit einer Leistungsf\u00e4higkeit\u00a0 suchen, die voll und ganz auf die aktuellen Bed\u00fcrfnisse unserer Zeit zugeschnitten ist und gr\u00f6\u00dferen Modellen so wenig wie m\u00f6glich nachsteht.<\/p>\n

Nun haben auch all jene, die unsere Espadita bislang noch nicht erleben durften, wiederum die Gelegenheit dieses Kompaktmodell als stetigen Begleiter nur noch ungern missen zu wollen.<\/p>\n

Die Elektro-Version erweitert die Einsatzm\u00f6glichkeiten unserer Espadita nochmals entscheidend. Der Fl\u00fcgel wie auch das als Pendelruder ausgelegte H\u00f6henleitwerk sind in beiden Versionen baugleich und somit kompatibel.
\nIm widerstandsarmen Elektrorumpf finden Motoren mit einem Durchmesser bis max. 28 mm und einem Gewicht von 130-150 Gramm sowie 3s Lipo-Akkus bis zu einem Gewicht von 100 Gramm (1000-1300 mAh) ideal ihren Platz.<\/p>\n

Nicht zuletzt ist auch dieses Jaro M\u00fcller-Modell dank seiner konstruktiven Auslegung stets ein unwahrscheinlich freundlich und gutm\u00fctig zu fliegendes Modell h\u00f6chster Fertigungsqualit\u00e4t. Aber das durften Sie ja erwarten\u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Espadita : Das Understatement Als wir 2009 die Espadita auf den Markt brachten, waren wir stolz darauf, ein Kompaktmodell mit vielen zukunftsweisenden Ideen anzubieten. Gerade in dieser Modellgr\u00f6\u00dfe gab es Modelle, die nur \u201eschnell\u201c konnten oder nur langsam mit geringster Sinkgeschwindigkeit zu fliegen waren; die konstruktive Vorgabe f\u00fcr die Auslegung der Espadita hingegen war eine […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-6049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaromuller.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}